Ставка 15%: эксперты оценили шансы на оживление авторынка

Решение Центробанка снизить ключевую ставку до 15% стало сигналом к возможному оживлению российского авторынка. Эксперты разошлись в оценках: одни ожидают роста спроса на фоне валютных колебаний, другие считают текущее смягчение символическим.

Снижение ключевой ставки может стать драйвером для сегмента новых машин, где доля заемных средств традиционно высока. По словам руководителя по развитию B2C-кредитования «Авито Авто» Константина Болдырева, сейчас удачный момент для сделки: покупатели могут успеть забрать автомобиль до того, как недавний скачок курсов валют отразится на ценниках в салонах.

Наибольшие преференции получат бренды с локализованным в России производством. В последние месяцы новички рынка выходили с конкурентными прайсами, а дополнительные субсидии от производителей делают покупку в кредит еще доступнее.

Влияние на вторичный рынок и дилеров

Для сегмента автомобилей с пробегом решение регулятора важнее с точки зрения операционных расходов. Удешевление фондирования снижает нагрузку на капитал дилеров, что позволяет им активнее пополнять склады и расширять предложение. Однако, как отмечает Константин Болдырев, на реальные объемы выдачи кредитов сильнее давят не ставки, а макропруденциальные лимиты и жесткие требования к заемщикам.

Не все участники рынка разделяют оптимизм. Коммерческий директор «Авто.ру» Даниил Шкурыгин полагает, что снижение ставки с 15,5% до 15% — слишком скромный шаг, чтобы спровоцировать серьезные изменения в автокредитовании.

Согласно прогнозу ЦБ, озвученному 20 марта, регулятор рассчитывает на замедление инфляции до 4,5–5,5% только к 2026 году. Возвращение к целевому показателю в 4% ожидается не раньше второй половины того же года.