Маргелов: Африка развивается, а России приходится конкурировать за связи

По словам Маргелова, развитие Африки идет неравномерно, но охватывает разные части континента. Марокко занимает второе место в Африке по производству автомобилей после ЮАР; в Уганде выпускают собственный электромобиль, а в Руанде, отметил собеседник, появляются проекты, которые еще недавно казались неожиданными. Экономический путь региона он описал как движение по спирали: периоды роста сменяются спадами.

После деколонизации многие страны столкнулись с падением уровня жизни и замедлением развития. Маргелов связывает это с наследием сырьевой экономики и борьбой элит за выбор дальнейшего пути. Одни стремились вкладываться в промышленность, другие предпочитали быстрый доход от продажи полезных ископаемых. В странах Сахеля и соседних территориях ресурсы, по его оценке, нередко становились препятствием для развития: их было легко добывать и продавать, поэтому у местных элит не возникало стимула создавать собственное производство.

Российское присутствие, по словам Маргелова, начало постепенно восстанавливаться в конце 1990-х, а с начала 2000-х бизнес стал возвращаться активнее. Среди работающих в Африке компаний он назвал «Росатом», «Акрон», «ФосАгро», «Силовые машины», «Урал» и КамАЗ; в Египте продолжают собирать «Ладу». В торговле с континентом Россия также закупает марокканские ягоды, африканские устрицы и эфиопские цветы.

Маргелов считает, что сотрудничество не сводится к торговле сырьем и техникой: развиваются образовательные связи, поездки и авиасообщение. При этом Россия действует в условиях конкуренции с Китаем, Турцией, Ираном и другими странами. Собеседник призвал смотреть на Африку прагматично и не смешивать политические лозунги с экономическими решениями. Среди ошибок советского периода он выделил отсутствие правовых механизмов для закрепления экономических интересов и собственности; по его словам, Россия нередко повторяет эту ошибку и сейчас.