«Союз-5» вступил в гонку за средний класс

На 45-й площадке Байконура, где раньше стартовали советские «Зениты», снова работают двигатели. Испытательный пуск новой ракеты среднего класса «Союз-5» 30 апреля прошел без полезной нагрузки, но с важной целью — доказать, что Россия возвращает себе нишу, потерянную после разрыва промышленной кооперации с украинскими предприятиями.

Экономика против инерции

Первый старт подтвердил работоспособность систем: обе ступени отработали штатно, отправив габаритно-массовый макет по суборбитальной траектории. «Союз-5» создавался как замена «Зениту», производство которого в Днепропетровске прекратилось после 2014 года. Новинка способна выводить до 17 тонн на низкую орбиту, закрывая пустующий зазор между легкими носителями и тяжелой «Ангарой». Проект реализуется совместно с Казахстаном в рамках комплекса «Байтерек», что потенциально дает возможность проводить международные пуски через совместный консорциум.

Главным вызовом для проекта остается время. За десять лет разработки мировой рынок радикально изменился, установив стандарт многоразовости и низкой стоимости. Эксперты неизбежно сравнивают российский носитель с Falcon 9. Пока расчетная цена выведения груза на «Союзе-5» заявлена в пределах $3000–3500 за килограмм, что близко к показателям SpaceX, но лишь в теории. Американский конкурент уже обеспечивает конвейерную частоту вылетов, тогда как российскому носителю только предстоит серия испытаний для подтверждения надежности и экономики.

Внутрироссийская повестка также вносит коррективы. Хотя «Ангара-А5» относится к тяжелому классу, их задачи с «Союзом-5» могут пересекаться при выводе аппаратов средней массы. В таких сценариях выбор в пользу более легкой ракеты станет вопросом прагматизма. Успех проекта теперь зависит от скорости перехода к серийному производству, способному конкурировать не только по тоннам нагрузки, но и по финансовой эффективности каждого старта.