Нефтяной капкан: блокада Ормузского пролива лишает Европу керосина

27 миллиардов евро — столько Евросоюз переплатил за импорт топлива всего за два месяца конфликта между США и Ираном, не получив ни одного лишнего литра энергии. Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен признает: последствия блокады Ормузского пролива будут ощущаться годами, а дефицит авиакеросина уже ставит под угрозу европейское небо.

Блокада Ормузского пролива, через который традиционно проходит около 20% мирового предложения нефти, практически полностью парализовала морские поставки. По данным Bloomberg Terminals, экспорт через этот стратегический участок обрушился на 95%. Ситуация усугубляется не только логистическим тупиком, но и разрушением инфраструктуры: удары по объектам в Персидском заливе вывели из строя мощности, обеспечивавшие добычу до 14,5 млн баррелей в сутки.

Для Европы главной болевой точкой стал авиакеросин. В отличие от бензина, этот вид топлива ЕС преимущественно импортировал, причем значительная часть шла именно из арабских монархий. Сейчас поставки из региона обнулились. Немецкая Lufthansa уже сократила 20 тысяч рейсов, а шведское правительство открыто заявляет о риске физической нехватки горючего. Пока Брюссель создает «контактные группы» и проводит еженедельные совещания, запасы в аэропортах продолжают таять.

Цена ожидания: 200 долларов за баррель

Рынок реагирует на дефицит нервно: фьючерсы Brent удерживаются выше 110–115 долларов, но аналитики BloombergNEF предупреждают, что это лишь начало. Если блокада продлится до июля, стоимость барреля на спотовом рынке может превысить 200 долларов. Подобные цифры мир видел в 2008 году, однако тогда кризис был финансовым, а нефть физически присутствовала на рынке. Сегодня же отрасль столкнулась с реальным исчезновением ресурса.

Даже немедленное заключение сделки между Вашингтоном и Тегераном не решит проблему мгновенно. Эксперты Goldman Sachs указывают на критическое сокращение танкерного флота в регионе — за два месяца его доступная вместимость упала вдвое. На восстановление хотя бы 70% остановленных мощностей уйдет минимум три месяца, а полный возврат к довоенным объемам займет год. Длительная остановка скважин уже привела к осложнениям в пластах, что делает реанимацию добычи долгой и дорогостоящей процедурой.

Политическая развязка ожидается в середине мая, когда Дональд Трамп должен посетить Пекин. Китай, будучи крупнейшим импортером нефти, несет прямые убытки от действий США и требует разблокировки региона. Однако пока Вашингтон не добьется уступок от Ирана, европейским авиакомпаниям придется работать в режиме жесткой экономии.